涡轮叶片冷却通道如何工作
涡轮叶片接触的燃气比金属本身能承受的温度还高，它能存活全靠内部中空。跟着冷空气从叶根进入、穿过蜿蜒的内部通道、从细小的表面孔渗出并铺满叶片表面的全过程。
发生的顺序
高温燃气
→
冷气进入
→
蛇形通道
→
气膜孔
→
涂层
涡轮叶片接触的燃气比金属本身能承受的温度还高，它能存活全靠内部中空。跟着冷空气从叶根进入、穿过蜿蜒的内部通道、从细小的表面孔渗出并铺满叶片表面的全过程。
涡轮叶片是高温燃气流过、带动涡轮盘旋转的弯曲叶片。现代发动机中的燃气温度高于金属熔点，因此叶片被做成中空，并从内部冷却。诀窍在于一组内部通道、一排排细小的表面孔，以及一层耐热涂层。
从外面看，叶片像一整块实心金属。可它能存活的原因恰恰在于它并非实心——冷却通道都藏在内部，因此只有把叶片剖开，才能看清空气是如何被导流的。
高温燃气从叶型的前缘扫到尾缘。叶片从这股燃气中提取能量，但燃气本身远比金属能承受的温度更高。
较冷的压气机空气被抽出，经叶根内的通道向上送入叶片。叶根平台同时把叶片锁进涡轮盘，并承受其巨大的旋转载荷。
叶片内部，空气沿着蜿蜒的之字形蛇形通道流动。这条长长的路径迫使它沿途从周围金属吸收热量，从而冷却整片叶片。
一部分空气并不留在内部。它从一排排细小的气膜冷却孔渗出，铺展在表面，在叶片与高温燃气之间形成一层薄薄的、流动的冷气膜。
最后，外表面的陶瓷热障涂层减缓热量传入金属，叶尖的叶冠则封住叶片末端。冷却与隔热相互配合，让叶片得以存活。
靠从内部冷却。冷空气流过内部通道并覆盖在表面，使金属本身的温度远低于周围燃气的温度。
它是铸造在叶片内部的之字形通道。让空气上下穿行会拉长其路程，从而在离开之前从金属中吸收更多热量。
叶片内部的空气经一排排小孔渗到表面铺展开来。这层薄薄的冷空气像一条移动的毯子，把金属与高温燃气隔开。
因为它现成可用，而且比燃烧燃气冷得多。抽取少量压气机空气会损失一些效率，却能保护否则无法存活的叶片。
它是表面的一层陶瓷，减缓热量传入金属。它与内部冷却相互配合，而不是代替内部冷却。