涡轮增压与机械增压对比
两者都给发动机强行送入更多空气，好让它多烧油、多出力，但获取驱动力的地方不同。用下面的按钮来对比： 靠废气驱动的涡轮增压，与靠皮带驱动的机械增压。
两种强灌空气的方式
进气
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涡轮：废气驱动
机械增压：皮带驱动
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压缩空气
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发动机出力更大
两者都给发动机强行送入更多空气，好让它多烧油、多出力，但获取驱动力的地方不同。用下面的按钮来对比： 靠废气驱动的涡轮增压，与靠皮带驱动的机械增压。
涡轮增压与机械增压都是强制进气装置。它们把比发动机自然吸气更多的空气压进气缸；而发动机能烧多少油取决于能得到多少空气，所以这些额外的空气，能让同样的排量输出更大功率。
区别在于从哪里获得旋转它的能量。涡轮增压由发动机排出的废气驱动：涡轮与其压气机同在一根轴上，是排气驱动进气。机械增压则由曲轴经皮带机械驱动，也就是说，是发动机自己在带动它。
正是这一处差别，决定了它们全部的取舍。涡轮要等废气积累，因此有迟滞；又因利用浪费的能量，所以高效。机械增压直接与曲轴联动，所以响应即时；又因要消耗发动机功率，所以费一点油。把两者并排一看，就不难明白为什么该选哪个取决于具体的车。
发动机靠燃烧燃油与空气做功，而它能烧的油量受空气量的限制。压入更多空气，它就能烧更多油，所以这两种装置存在的意义，就是给发动机送入更密的混合气。
在涡轮增压中，发动机的废气被用来做功。它掠过热端的涡轮并使其旋转，把原本会从排气管浪费掉的能量，变成旋转。
涡轮与压气机共用一根轴，所以涡轮一转，冷端的压气机也随之旋转。它吸入新鲜空气并加以压缩，在送往发动机的路上提高压力。
由于涡轮要等废气积累，增压到来之前会有一小段延迟——迟滞。但当发动机大负荷工作、排气流量充足后，它能在利用余能的同时送出充足增压，这就是涡轮适合高效与高输出发动机的原因。
机械增压是机械驱动的。皮带从发动机曲轴上的皮带轮连到增压器上的皮带轮，于是发动机一转，机械增压也随之转动，其反向旋转的两组转子把空气直接压入进气。
因为与曲轴联动，发动机一加速，机械增压便立刻产出增压，无需等待——这是它的长处，低转速下感觉尤为有力。代价是发动机要分出自身一部分功率来带动皮带，因此会多费一点油。
涡轮通常是更高效的选择，适合巡航，也适合需要高转速发力的发动机。机械增压则通常是更灵利的选择，适合更看重低速即时爆发力、而不太介意油耗的场合。有些发动机甚至两者兼用，让各自发挥所长。
两者都给发动机送入更多空气，但驱动方式不同。涡轮增压由发动机排出的废气驱动；机械增压则由发动机曲轴经皮带驱动。
因为它在等待废气积累。踩下油门后，发动机要先排出更多废气，涡轮才能转得更快、压气机才跟得上，这段等待就是迟滞。
因为它直接与曲轴联动。发动机一加速，皮带就让机械增压同步转得更快，增压立刻上来，无需等待废气。
机械增压，因为发动机要分出自己的一部分功率来带动它。涡轮增压利用的是原本会从排气浪费掉的能量，所以在巡航时更高效。
机械增压。发动机一转动，增压便随之而来，因此低转速下感觉更有力。涡轮增压则通常在转速较高、排气流量较大时才建立起最佳增压。
可以。有些发动机采用双增压，用机械增压提供低转速的即时响应，用涡轮增压提供高效的高转速增压，随转速上升在两者之间切换。