液压换向滑阀剖面
换向滑阀靠让一根带形状的轴在加工好的阀孔里滑动来引导油流：宽台肩封住一部分油口，细颈部打开另一部分。看看移动阀芯如何接通油泵、油箱与两个工作口。
发生的顺序
压力进入
→
阀芯移动
→
油口对齐
→
引导油流
→
液压缸
换向滑阀靠让一根带形状的轴在加工好的阀孔里滑动来引导油流：宽台肩封住一部分油口，细颈部打开另一部分。看看移动阀芯如何接通油泵、油箱与两个工作口。
滑阀是液压系统里的“交通指挥”。它不是靠翻板或钢球，而是靠一根滑动的轴——阀芯——的形状：轴一走，通路就开或闭。一只阀就能把油送往液压缸、把油带回来，或让液压缸停住不动。
从外面看，滑阀不过是一只接着软管的小方块。真正巧妙的部分——一根只走几毫米就能封住、打开油口的轴——完全藏在里面，所以只有画成剖面，才看得清它为什么能工作。
油泵让压力口 P 处的油始终保持压力。在滑阀的中位，阀芯的台肩把这份压力与工作口隔开，油根本过不去。
一个电信号让电磁铁通电，它的推杆把阀芯沿阀孔推过去。阀芯只需要移动几毫米，各个颈部就能与不同的油口对齐。
每一道宽台肩都是移动的密封，每一处细颈部都是移动的窗口。阀芯一滑，一个颈部来到 P 旁边，带压的油便流向某个工作口，而另一道台肩封住另一边。
颈部对齐之后，油从 P 走到工作口 A，而从工作口 B 回来的油则被打开通路、流到回油口 T。把阀芯反向，两个连接就对调，液压缸便朝相反方向运动。
电磁铁断电时，复位弹簧把阀芯推回中位。于是这只阀是“失效安全”的：没有信号，就不把油送往工作口，液压缸便停在原地。
阀芯是一根带宽台肩和细颈部的轴。让它在加工好的阀孔里滑动，各个颈部就会与不同的油口对齐：两个油口之间的台肩把通路封住，而颈部则把它打开。移动阀芯，就切换了哪些油口被接通。
每一道台肩都像一个移动的密封，每一处颈部都像一个移动的窗口。有了三道以上的台肩，一只阀在一个行程里就能一边把油泵接到某个工作口，一边把另一个工作口接回油箱。
P 是来自油泵的压力进油口，T 是回到油箱的回油口，A 与 B 则是通向液压缸或液压马达的两个工作口。任何时刻哪些油口相通，都由阀芯决定。
它是复位弹簧。电磁铁断电后，弹簧把阀芯推回中位，于是阀会“失效安全”：一旦没有信号，就不再把油送往工作口。
液压油很稀、又承受高压，哪怕极小的间隙也会让油从台肩处漏过去。阀芯要被磨得与阀孔严丝合缝，间隙只有千分之几毫米，才能保持密封。