四冲程发动机缸盖是如何工作的
缸盖安装在发动机顶部，掌管着气体进出的一切。用下面的按钮看进它内部， 跟着凸轮轴、气门、火花与冷却液走完一个循环。
发生的顺序
凸轮轴转动
→
气门开启
→
空气与燃油进入
→
火花点火
→
燃气推动活塞
→
废气排出
缸盖安装在发动机顶部，掌管着气体进出的一切。用下面的按钮看进它内部， 跟着凸轮轴、气门、火花与冷却液走完一个循环。
缸盖是安装在缸体顶部、封住气缸的铝制部件。它把燃烧室、气门、凸轮轴、火花塞以及进气、排气和冷却通道集成在一个铸件里。在四冲程发动机上，每一个冲程都由它来掌控。
因为承担的部件很多，缸盖内部相当拥挤。两根凸轮轴沿顶部布置，其下悬挂着八个甚至更多气门，每个燃烧室中央伸入一只火花塞，而空气、排气与冷却液的通道则绕行其间。
从外面看，缸盖只是一块接满管路和线束的扁平铝盖。剖开之后，才能看清凸轮轴、气门、弹簧与气道是如何挤放在燃烧室周围，以及燃烧室的形状为何如此重要。
有一条主线把它串在一起：凸轮轴与曲轴同步转动，因此气门恰好在四冲程循环的正确时刻开闭。缸盖里的其他一切，都是为了支撑这份正时。
凸轮轴由曲轴驱动，以曲轴一半的转速旋转，因此凸轮轴转一整圈，正好对应发动机转两圈。凸轮轴旋转时，蛋形的凸角转过来，把进气门连同弹簧一起向下压开。
进气门开启后，活塞下行使空气与燃油沿进气道被吸入燃烧室。进气道的形状让气流更顺畅地进入，进够混合气后气门便再次关闭。
两个气门都关闭后，上行的活塞压缩混合气。在冲程顶端，火花塞跳火，火焰迅速充满燃烧室，压力骤然升高。
这份压力在做功冲程中推动活塞下行。随后排气凸轮轴打开排气门，活塞再度上行，把废气经排气道压出，送往排气系统。
凸轮只能把气门顶开，却无法把它拉回关闭。这项工作属于气门弹簧：凸角一转过，弹簧立刻把气门压回座面，在下次开启前始终保持气密密封。
持续燃烧让缸盖变得很热，尤其是排气门与火花塞附近。冷却水套是铸在缸盖内的一张通道网；冷却液在其中循环，把热量带到散热器，再由空气散发出去。
缸垫位于缸盖与缸体之间。它密封接合面，使高压燃气无法外泄，冷却液与机油既不会渗漏，也不会相互混合——这也是缸垫一旦失效便十分严重的原因。
缸盖是安装在缸体顶部、封住气缸的铝制部件。它把燃烧室、气门、凸轮轴、火花塞以及进气、排气和冷却通道集成在一个铸件里。
双顶置凸轮轴缸盖把一根凸轮轴放在进气门上方，另一根放在排气门上方。每根凸轮轴负责各自一侧的气门，于是进气和排气可以分别设定正时，发动机在高转速下呼吸更顺畅。
是凸轮轴。凸轮轴旋转时，凸角向下压气门，将其抵着气门弹簧顶开。凸角一转过，弹簧就把气门压回座面，重新密封燃烧室。
火花塞伸入燃烧室，用电火花点燃被压缩的空气与燃油混合气。这一下火花启动了燃烧，推动活塞下行、带动发动机运转。
燃烧会让缸盖变得很热，而气门、火花塞与燃烧室都必须保持在工作温度内。冷却水套是铸在缸盖内的一组通道；冷却液在其中流动，把热量带往散热器散发掉。
缸垫是缸盖与缸体之间的密封件。它阻止燃烧压力、冷却液和机油从接合处外泄，同时防止冷却液与机油相互混合。