油箱内燃油泵总成（滤网 + 止回阀）是如何工作的
油箱内燃油泵装在油箱里面，把汽油以一定压力送往发动机。用下面的按钮看进它内部： 底部的吸油滤网、旋转加压的叶轮，以及一个防止燃油回流的止回阀球。
发生的顺序
油箱中的燃油
→
吸油滤网
→
叶轮加压
→
止回阀开启
→
出油管至发动机
油箱内燃油泵装在油箱里面，把汽油以一定压力送往发动机。用下面的按钮看进它内部： 底部的吸油滤网、旋转加压的叶轮，以及一个防止燃油回流的止回阀球。
油箱内燃油泵总成是一个装在油箱内部、为发动机提供带压燃油的独立部件。它把几个零件集成在一起：底部的滤网、电动泵、止回阀、压力调节器，以及把燃油送出、把多余燃油送回箱内的管路。
它的核心是一台小型电动泵。电机带动转子，转子上的滚子或叶片夹住燃油并把它挤压出去，从而形成更高的压力。由于整个总成浸在油箱中，周围的燃油为电机冷却、降噪，引油排气也很方便。
从外面看，总成不过是油箱里的一个塑料与金属模块。把它剖开，它的思路就很清楚：在底部吸油、在中部加压、在顶部经一个只允许单向通过的阀把油放出去。
贯穿其中的一个想法是：泵送出的燃油总是比发动机消耗的多。这些多余的油让管路保持凉爽并维持压力，而调节器只是把用不完的部分送回油箱。
吸油口位置较低、靠近箱底，燃油正是聚集在那里。从底部吸油意味着即使油位偏低，泵也能稳定供油，而不是从液面吸进空气。
燃油进入泵之前先经过吸油滤网——套在吸油口一端的细密网袋。它拦住可能卡住叶轮、或堵塞管路下游精滤的大颗粒杂质。
泵体内部，电机带动带滚子的转子旋转。燃油被夹在滚子与泵壁之间被带着走，间隙逐渐收窄时就把它挤压出去。细流正是这样变成带压的油流。
带压燃油把止回阀球从阀座上顶开，经出油管流向发动机。它是一扇单向门：在泵的压力下打开，却拒绝让燃油回流。
燃油压力由压力调节器设定。当压力超过设定值时，调节器打开，把多余燃油经回油管送回油箱，于是喷油嘴处始终得到稳定的压力。
泵停止后就没有推动作用，止回阀球便落回阀座并密封。这使燃油管路保持充满、带压，发动机因此能迅速启动，而不必先重新充满管路。
由于泵供给的比发动机用的多，燃油不断在管路中流出又回流。这种循环让燃油保持新鲜、管路保持凉爽，也避免在炎热天气里形成气阻。
浸在燃油中可以让电机得到冷却、运转也更安静，同时更容易排气引油。燃油正是从油箱底部被吸入，泵不必把燃油从很长的管路里抽上来。
它是套在吸油口一端的细密网袋，保护燃油泵。它把大颗粒挡在外面，避免叶轮与下游的精滤被损坏或堵塞。
电机在泵体内带动带滚子的转子旋转。燃油被夹在滚子之间，随转子转动而被挤压，于是以更高的压力被送出去。
止回阀只让燃油出去、不许回流。泵停止时它关闭，使燃油管路保持压力，发动机因此能迅速启动，而不必一边启动一边重新充满管路。
它给燃油压力设定上限。发动机用不完的燃油经回油管泄回油箱，让喷油嘴处的压力保持稳定。
发动机运转时它就一直工作，但它的输出远大于发动机的耗油量。多出的部分正由调节器送回，这既保持管路压力，也让燃油流动而不滞留。